Sobre el bullying a los ciclistas en la prensa

Me parece completamente asertivo el artículo propuesto, dado que cuando definimos como pesadilla a alguien que maneja, no concebimos necesariamente a un sujeto que lo hace pésimo, sino también a uno que está lidiando con un entorno bastante desfavorable. En ese sentido, cuando manejamos bicicletas en las ciclovías, incluso, nos topamos con gente trotando, motos, y mamás paseando en coche a sus bebés. Y el problema ni siquiera reside allí, sino en la educación cívica con respecto a la normatividad de uso de ciertas vías exclusivas. «Vehículo: Medio con el cual, sobre el cual o por el cual toda persona u objeto puede ser transportado por una vía; Y la calzada, tal como dice la ley, está destinada a la circulación de vehículos:
Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales». Si los que somos peatones tenemos derecho y deber de usar la vereda, los automovilistas tienen el derecho y deber de usar las calles, y los ciclistas el derecho y deber de usar la calzada (limitante en el mismo nivel que la calle) o bien, la misma que los automovilistas (cuando no hay ciclovías), donde la idea es no generar tensiones en la ciudadanía, sino más bien, crear un espacio de diálogo cívico. Ahora bien, el asunto no termina allí, sino que muchos ciclistas, como acertadamente señala Sofía, temen andar en la calzada, puesto que el respeto y enfoque de los automovilistas es distinto y sólo algunos tienen conciencia de que existen en las calles estos sujetos con un implemento de dos ruedas que no es una moto y que no necesariamente SUENA con bocina. La idea es, justamente, hacer ver que tanto peatones, como ciclistas, motociclistas y automovilistas tienen no sólo derechos sino también deberes que inciden en el respeto mutuo, en la conciencia de que existen los demás, y que no sólo mis derechos son los que debo velar… sino los de la comunidad entera.

Totalmente de acuerdo con Sofía. Agregaría dos cosas:

– La infraestructura para ciclistas debe construirse en las vías donde realmente se necesita y no ahí donde «cabe». Es necesario redistribuir el espacio vial en favor de los modos más eficientes, más sustentables y que representan la mayor parte de los viajes realizados: transporte público, caminata y bicicleta

– Es urgente disminuir las velocidades a que circulan los vehículos motorizados. A mayor velocidad, menor es la probabilidad de que alguien sobreviva un accidente. Diseñar las vías para disminuir la velocidad es algo que se puede hacer para prevenir consecuencias graves en caso de accidentes. Y esto beneficia a [email protected] los usuarios (automovilistas, peatones, ciclistas, etc.).

Para aprender a bajarse de la vereda, recomiendo también la guía Santiago a Pedales, http://www.ciudadviva.cl/sitio/index.php?option=com_content&view=article&id=456%3Aguia-para-pedalear-segur-en-santiago&catid=16%3Atransporte-activo&Itemid=27

Soy ciclista a diario, es mi medio de transporte. Trato de estar el 100% del trayecto por la calzada, pero hay trayectos en que me es imposible no andar por la vereda, ya que he estado a punto de perder la vida literalmente, varias veces. Entiendo que los peatones se enojen por que andamos en las veredas, pero sino ¿DONDE?

Por favor cuenten conmigo para lo que pueda ayudar a que todos, ciclistas, peatones, automovilistas tengamos una mejor convivencia.

El ciclismo urbano, por la calles es un deporte extremo.
Yo soy un ciclista urbano de la vereda y lo seguiré siendo. A la velocidad con que circulan los vehículos, mucho más allá del límite ¿me voy a exponer a ser golpeado? ¿Alguien tiene las estadísticas del número de peatones muertos por ciclistas en las veredas? 0.
Compárenlas con los ciclistas atropellados en las calles! Este año va uno por mes en Santiago.
Y además, excelente el título del artículo. ¡Basta del bullying a los ciclistas de vereda por los medios!